دانلود مقاله امکانسنجی احداث پیاده راه در معابر شهری(مطالعه مور
دانلود مقاله امکانسنجی احداث پیاده راه در معابر شهری(مطالعه موردی خیابان شریعتی تهران) تحت pdf دارای 8 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است
فایل ورد دانلود مقاله امکانسنجی احداث پیاده راه در معابر شهری(مطالعه موردی خیابان شریعتی تهران) تحت pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.
این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است
توجه : در صورت مشاهده بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود مقاله امکانسنجی احداث پیاده راه در معابر شهری(مطالعه موردی خیابان شریعتی تهران) تحت pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
بخشی از متن دانلود مقاله امکانسنجی احداث پیاده راه در معابر شهری(مطالعه موردی خیابان شریعتی تهران) تحت pdf :
خلاصه
براساس راهنمای طراحی مسیرهای عبور عابر پیاده در معابر شهری، پیادهراهها3 در برخی مناطق جاذب سفر برای استفاده اختصاصی عابران پیاده و یا اولویتدهی به استفاده عابران پیاده طراحی میشوند. وجود مناطق اختصاصی برای عابران پیاده، باعث ترغیب پیادهروی میگردد و با توجه به تردد زیاد عابران پیاده در پیادهراهها، لازم است نیازهای عابران پیاده، در هنگام طراحی چنین فضاهایی در نظر گرفته شود.[1] ایجاد پیادهراهها، یکی از روشهای اعمال محدویتهای ترافیک میباشد که عموماً در نواحی که دامنه آن از یک خیابان تا چند بلوک در نوسان است، به اجرا درمیآید و در آن، محدودیت عبور و مرور برای وسایل نقلیه شخصی در نظر گرفته میشود. ایجاد مناطق مخصوص عابران پیاده در مراکز تجاری، باعث رونق اقتصادی شده و آلودگی هوا در این مناطق را کاهش میدهد.
کلمات کلیدی: پیاده راه، عابر پیاده، مراکز تجاری، محدودیت ترافیک.
1 مقدمه
عابران پیاده از گروههای آسیبپذیر در راه محسوب میگردند و طراحی نیازهای آنها به ملاحظات دقیق سهولت استفاده، ظرفیت مناسب، زیبایی، امنیت
راحتی پیادهراه نیاز دارد. در این مقاله، در ابتدا به تبیین مهمترین معیارهای طراحی پیادهراه شامل زیبایی، امنیت و ; و سپس براساس معیارهای ترافیکی
شهرسازی به بررسی تبدیل خیابان شریعتی به پیادهراه پرداخته شده است. تأمین ملاحظات اولیه برای عابران پیاده با تعریف این ملاحظات به شرح زیر مورد نیاز میباشد.
الف- زیبایی و امنیت
عابران پیادهدر اوقات خلوت، خود را کاملاً بیدفاع احساس میکنند و به مسیرهایی نیاز دارند که در آن، احساس امنیت کنند. همچنین اگر مسیر پیاده جذاب باشد، تعداد بیشتری از عابران از آن استفاده میکنند و سفرهای طولانیتری صورت میگیرد.
ب- ایمنی
عابران پیادهبه دلیل حساسیت نسبت به فاصله، معمولاً کوتاهترین مسیر را انتخاب میکنند، حتی اگر ایمنی این مسیر کافی نباشد. به این دلیل، اگر اختلاف طول مسیر ایمن با کوتاهترین مسیر زیاد است، گاهی لازم میشود که به دلیل فیزیکی، مانع استفاده عابران پیاده از کوتاهترین مسیر شد.
ج- راحتی
مسیر راحت مشوق پیادهروی است. وجود شیبراهه و عرض کافی برای عبور معلولین و عابرین پیاده با توجه به میزان ترافیک پیاده از جمله شاخص های تاثیرگذار بر راحتی مسیر پیاده روی می باشد.
1 مدیر عامل شرکت ارکان راهان آریان 2رئیس هیئت مدیره شرکت ارکان راهان آریان
3 Pedestrian Malls
1
دومین همایش ملی پژوهش های کاربردی در »مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری«
2nd National Conference on Applied Researches in Civil engineering, Architecture and Urban planning
2 عوامل موثر در احداث پیاده راه
جهت تبدیل خیابان به پیادهراه، ضوابط ترافیکی و شهرسازی باید بررسی شود. مواردی همچون تسهیلات پارکینگ، سطح سرویس پیادهروهای موجود، زیبایی، امنیت، جاذبه سفر، کاربری، سیستم حمل و نقل همگانی و ; در نظر گرفته میشود.
.1-2 ضوابط ترافیکی
ضوابط ترافیکی مورد نظر که در فلوچارت شکل 1 نشان داده شده است، از ضوابط و دستورالعملهای کاربردی در مدیریت ترافیک شهری که توسط سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران تهیه شده است، استخراج شده است. این ضوابط به شرح زیر میباشند:
الف- عملکرد معابر محدوده مطالعات
احداث پیادهراه در آزادراه، بزرگراه و شریانی درجه 1 ممنوع بوده و در معابر شریانی درجه 2، به صورت موقت در بعضی از ساعات روز مجاز بوده و در معابر دارای ردههای پایینتر از آن میتواند به صورت زمانی یا دائم اجرا شود.خیابان شریعتی، دارای درجه عملکردی محلی اصلی میباشد.
ب- کاربریهای موجود در خیابان مسدود شده
کاربریهای موجود در خیابان مسدود شده، شناسایی شود. احداث گذر ویژه عابر پیاده در معابری صورت بگیرد که کاربریهای عمده تجاری، خدماتی، مراکز خرید و تفریح وجود دارد. چنانچه کاربریهای خاص مانند بیمارستانها، درمانگاهها و سایر مراکز ضروری در معبر وجود داشته باشد، دسترسیهای مناسب و اضطراری در نظر گرفته شود.
کاربریهای موجود در خیابان شریعتی، مسکونی و تجاری میباشد. در محدوده جنوبی این خیابان، حدفاصل خیابان بهرامی تا کوچه میلان 7، کاربری تجاری، کاربری عمده میباشد. در محدوده شمالی خیابان، کاربری مسکونی، کاربری عمده میباشد.
ج- سطح سرویس پیادهروها در وضع موجود
براساس اطلاعات موجود در جدول 1، سطح سرویس پیادهروهای موجود در محدوده جنوبی خیابان شریعتی در رده “و” و در محدوده شمالی در رده “ج” و ” د” میباشد.
جدول -1 سطح سرویس پیادهروهای شرقی و غربی در خیابان شریعتی
ضلع مقطع عرض پیادهرو تعداد عابر فضای حرکت (مترمربع بر نفر) سطح سرویس
B 1/1 متر 197 0/56 و
شرقی C 1/1 متر 256 0/43 و
D 1/1 متر 140 1/96 د
E 1/1 متر 86 3/19 ج
B 1/5 متر 306 0/49 و
غربی C 1/5 متر 395 0/38 و
D 1/5 متر 136 2/75 ج
E 1/5 متر 120 3/12 ج
د- آمار حجم وسایل نقلیه و عابر از نظر تأثیر انسداد معبر بر شبکه معابر اطراف و کاهش سطح سرویس آنها
خیابانها و تقاطعهای مجاور، توانایی عبور ترافیک منحرف شده از خیابان مسدود شده را داشته باشند و سطح سرویس آنها E و F نشود. با شبیهسازی جریانهای حرکتی در معابر محدوده مورد مطالعه وضعیت معابر بعد از احداث پیادهراه، وضعیتی مطلوب میباشد و سطح سرویس آنها A، B و C میباشد.
ه- سیستم حمل و نقل عمومی و مسیرهای جایگزین آن
دانلود این فایل